烧蚀涂料，是为了保障受；げ吩诟呶禄肪诚虏皇芑蚪档陀跋於褂玫闹澳苄酝苛 。在高温环境下，烧蚀型涂料以损耗资料自身来吸收大量的热量，从而阻止热量传导到资料的内部结构中 。烧蚀涂料在航天航空、军工兵器、特种设备等领域有着宽泛且沉要的利用 。
烧蚀防护是指在热流环境中，涂层可能产生分化、溶解、升华等多种吸收热能的物理化学变动，通过资料自身的质量损失亏损带走大量热量，以达到阻止热流传入结构内部的主张 。
涂料涂层的烧蚀可分为表表烧蚀和体积烧蚀：表表烧蚀指产生在涂层表表的烧蚀，重要蕴含表表资料与环境气流的热化学反映、资料的溶解、升华、高速粒子撞击（侵蚀）及机械剥蚀引起的质量损失；体积烧蚀指结构内部资料在较低温度（相对于表表烧蚀而言）下因热化学反映导致的质量损失 。
在热流环境中，热量被涂层资料吸收并向内部传递；随着热量不休传入，温度逐步升高，当达到分化、溶解、汽化或升华温度时，涂层资料因相变吸收大量热量 。同时，资料表表及相变产品与附面层内的空气产生化学反映，形成一个温度较低的气态层 。这层气体向附面层扩散时还要吸收一部门热量，并且扩散增大了附面层厚度，使其均匀温度降低，从而显著降低向表表的热扩散，有效削减流向被防护基体的热量 。
2. 烧蚀涂料需具备的机能
从烧蚀涂料的热防护机理不难看出，烧蚀涂料需具备以下几点机能：
(1) 成炭率高，烧蚀后能形成致密的炭层；
(2) 相变过程中能量亏损大，烧蚀粉碎过程中热量亏损高；
(3) 有肯定的机械强度，耐烧蚀、抗燃气流冲刷力强；
(4) 拥有肯定的韧性，足以接受烧蚀过程中被防护部位的膨胀和热循环应变；
(5) 涂层的附着力好，预防使用过程中产生脱落 。
3. 烧蚀涂料的选材与利用
基体资料和填料，是烧蚀涂料的沉要组成部门，它们的选择影响着烧蚀涂料的整体机能与各项参数 。
从基体资料上来看，目前有机烧蚀涂料重要可分为碳基烧蚀涂料和硅基烧蚀涂料 。碳基烧蚀涂料重要以环氧树脂、酚醛树脂为基体，这类涂料存在烧蚀速度快、质脆易剥蚀等问题；硅基烧蚀涂料重要以硅橡胶、硅树脂为基体，普遍存在与底材黏接机能差、易剥离的问题 。因而需对基体资料进行改性，使其兼具烧蚀速度低、黏接机能好等特点 。对此，分歧科研团队别离推出了共混环氧改性有机硅树脂、环氧改性乙烯基硅橡胶、硼酚醛树脂等多种改进后的基体资料，在耐烧蚀性、韧性、隔热成效、附着力、炭化成效等多个参数上获得了显著的突破 。
烧蚀涂料的填料，需具备较低的密度、肯定的反映性及均质不变性，同时还应与基体资料拥有较好的匹配性 。石棉纤维、二氧化硅、氮化硼、金属氧化物（氧化铝、二氧化锆、钛白粉）、炭黑、玻璃纤维粉、碳化硅等多种耐高温、耐烧蚀资料，均已被钻研作为烧蚀涂料填料 。这些填料不仅能够增长涂层的耐高温性、隔热性和机械强度，还可改进涂层在经受燃气流冲刷时的表表状态，增长高温吸热反映 。这其中，纳米技术的赋能也为填料提供了更多样化、高机能的选择，在抗激光烧蚀、载人飞杏注舱体表壳、发起机内壁等多种利用场景下获得了较好的试验成效 。
此表，烧蚀涂料的复合涂层结构近些年也受到了科研关注 。将有机涂层和无机涂层或分歧机能的有机涂层进行复合使用，能够有效提高涂层的整体防护能力 。有些具备耐烧蚀和防腐职能的复合涂层，不仅为舰载机、舰载导弹提供了安全优良的使用场景，还能对舰船的海洋侵蚀起到很好的防护成效 。
