朗盛集团董事会主席贺德满（Axel C.Heitmann）博士说：我们相信 ，绿色机动化将成为我们将来的主题竞争力。凭借先进的产品和创新的解决规划 ，我们致力于援手人们舒服、环保、安全地出行。
绿色轮胎推进可持续发展
钻研批注 ，车辆20%-30%的油耗和24%的二氧化碳排放与轮胎有关。作为世界上最大的合成橡胶出产商 ，朗盛供给溶聚丁苯橡胶（SSBR）和钕系顺丁橡胶（Nd-PBR）等高机能橡胶 ，使轮胎造作商能够出产拥有较低滚动阻力的绿色轮胎 ，援手削减5-7%的油耗 ，同时不影响安全性。
中国橡胶工业协会启动了一个项目以推动省油的绿色轮胎的发展。该打算要求到2015年 ，50%的中国轮胎出产商可能出产环保的轮胎 ，并且25%的乘用车轮胎为绿色轮胎。
该打算的其中一项指标即是成立基于欧盟绿色轮胎标签造度的全国尺度。欧盟将从今年11月起头执行绿色轮胎标签造度 ，在此之前 ，日本和韩国已经采取了这个造度。轮胎标签法对轮胎的滚动阻力和湿滑路面抓地力进行了分级。巴西、美国和中国也将在将来几年内奉行类似做法。
世界列国致力于可持续发展 ，绿色轮胎将是轮胎行业增长最快的领域 ，年增长率达到10%；而在亚洲 ，这一数字将高达13%。
另表 ，橡胶助剂也在绿色轮胎中阐扬了沉要作用。朗盛的纳米助剂Nanoprene增长到轮胎胎面胶中 ，能够显著提高轮胎的湿滑路面抓地力和耐磨性。
作为轮胎开发的先驱 ，朗盛约25%的销售额来自轮胎行业。
高机能资料推动将来机动化
减轻沉量能够削减排放和油耗。对电动汽车而言 ，减轻沉量意味着能够行驶更长的里程。
朗盛的高机能塑料杜力顿（Durethan）和保根（Pocan）基于聚酰胺（PA）及聚丁烯对苯二甲酸酯（PBT） ，是代替钢或铝等金属资料的轻质选择。这两种高科技塑料能够使零部件的沉量减轻多达50% ，它们越来越多地被用来代替汽车中的金属 ，其利用领域蕴含引擎罩下这种部位以及职能性零部件 ，如：扣紧件、导向装置、接触面、发起机轴秤注车门结构、车辆前端和座位横梁等。
高科技塑料不仅能够减轻沉量 ，由于拥有杰出的强度和不变性 ，它们能够带来全新的结构和设计可能。高科技塑料的另一个利益在于 ，批量出产时 ，可选取较少工序出产复杂的塑料零部件 ，从而降低成本。目前 ，高机能塑料占汽车结构的20%这一比例还将不休提高。
朗盛全球高科技塑料产能为26万吨/年。位于美国加斯托尼（Gastonia）和巴西费利斯港（PortoFeliz）的工厂建成投产后 ，产量将进一步提高。
工业橡胶制品成就可持续机动化
朗盛工业橡胶制品业务部供给用特种橡胶造成的橡胶部件 ，蕴含德磐氢化丁腈橡胶（TherbanHNBR）和KeltanEco三元乙丙橡胶（EPDM）。
德磐在高和善低温前提下都拥有优异的耐油性和极高的耐磨性。因而 ，在极高压力利用场所中（例如汽车发起机舱内） ，德磐一向是首选产品。
除了尖端的产品和可持续的出产工艺之表 ，朗盛的原资料也注沉可持续性。从2011年年底起头 ，朗盛起头用生物基乙烯包办石化原资料出产EPDM。KeltanECO是全世界首款选取可再生原资料出产的合成橡胶。EPDM重要利用于汽车行业 ，例如：车门密封条或者雨刮器。
可持续皮革治理
近年来 ，在机动化大趋向的推动下 ，对用于汽车、飞机和火车的优质皮革的需要持续增长。2011年 ，朗盛推出了可持续皮革治理打算 ，开发用于出产优质、环保皮革的新主题技术 ，为造革厂提供支持 ，同时为实现绿色机动化做出沉要贡献。
朗盛新的X-Lite技术能够使装璜用皮革在表观、质感和耐磨性方面与通常皮革别无二致 ，但其沉量比通常皮革削减多达20% ，从而提高汽车的燃油效能和负载能力并削减二氧化碳排放。
此表 ，朗盛还推出了全新的X-Tan有机鞣造系统 ，用于出产拥有杰出环保机能的优质白湿革。该技术对节约宝贵的水资源作出了沉要贡献 ，并大幅削减了因白湿革出产工艺造成的环境传染。
电池：电动汽车的成功之匙
为激励电动汽车市场的发展 ，中国当局向采办电动汽车的消费者提供高达提供6万元人民币的补助。中国的指标是到2020年 ，全国电动车保有量达到5百万辆。但是 ，电动汽车市场的发展依然受到有限的电池储能的造约。除了成立一个全面的电池充电网络 ，钻研人员还在想方设法耽搁电池的使用寿命 ，以实现远程行驶。
为了援手耽搁动力电池的使用寿命 ，朗盛无机颜料业务部正大力推动氧化铁颜料的开发。氧化铁颜料能够作为铁原料用于电动车动力电池的阴极资料磷酸铁锂（LiFePO4或LFP）的出产。
朗盛是世界上最大的氧化铁颜料出产商 ，占有最高的产能 ，能满足电动车动力电池阴极出产中对氧化铁颜料不休增长的需要。
朗盛大中华区首席执行官柯茂庭（Martin Kraemer）说：朗盛中国业务将持续维持增长势头 ，而Stake官网绿色机动化产品将为此做出沉要贡献。
