据相识 ，海水中的盐度较大 ，船舶在大海中航行对防侵蚀性要求比力高。另表 ，船体在？扛劭谑本；嵊泻Ｑ笊锔阶 ，附着物既增长了船体沉量 ，又给航行起来的船舶带来好多难题。
“从前的船舶涂料选取的都是由氧化亚铜和有机锡等沉金属造成的防污漆 ，通过沉金属开释出的物质将附着在船体上的生物杀死 ，但其他的海洋生物会吃掉这些被杀死的生物 ，间接进入人类食品链。”裕祥科技集团市场部部长邱再明说 ，国际海事组织划定不允许船舶使用氧化亚铜这类防污剂造成的防污漆。
2009年7月 ，大连市涂料行业龙头企业裕祥科技集团和侵蚀防护领域最权威的中国科学院金属钻研所强强结合 ，起头进行为期3年的船舶海洋涂料主题技术项目攻关。
针对造约我国船舶海洋涂料发展的瓶颈问题 ，项目组钻研开发出新一代长效无毒船舶海洋防污涂料、新一代高机能压载舱涂料、海洋平台纳米改性沉防腐涂料三大系列产品及配套示范工程。这3种产品的推出 ，标志取我国在海洋船舶防腐领域把握了主题技术 ，推进了船舶海洋产业配套产品的技术进取和可持续发展。
据统计 ，目前我国船舶海洋涂料市场已跃居为世界第一大市场 ，市场总额高达400多亿元 ，但主题产品却持久被国表垄断。“该项主张研发 ，突破了这种垄断局面 ，让我国船舶穿上了自造‘铠甲’。”邱再明高慢地说。
“以前的那种船舶海洋防污涂料不只使用周期短 ，并且亏损了大量能源 ，更严沉的是对海洋环境造成了不良影响。”据邱再明介绍 ，该项目研造的低表表能防污涂料用树脂、防污涂料、压载舱涂料、海洋沉防腐涂料及配套利用技术 ，实现了新一代防污涂料长效防污、长效防锈、高效防腐和生态环保 ，通过了国际、国内权威部门的检测 ，获得了英国劳氏船级社和挪威国际船级社国际认证 ，并已起头在大连造船厂等企业中利用。
此表 ，该项主张执行有力提升了我国船舶海洋涂料的自主技术水平 ，降低了船舶企业海洋涂料使用成本 ，提高了船舶海洋涂料的环保性、节能性、耐久性 ，将产生巨大的经济效益和社会效应。
