据专家介绍，由于陪伴着全球对环保涂料的要求越来越高，更为环保的水性和粉末涂料已经成为涂料市场热点产品，其中，全球对环保潮水的要求是推动粉末涂料发展的一大动力，由于出产厂家都在寻找降低产品VOC的蹊径，因而在某些领域粉末涂料天然代替了液体涂料。
粉末涂料的VOC含量低，断根容易，过喷的涂料可回收再利用;施工后涂膜根基上不产生针孔，通常比液体涂料容易施工，形成的涂膜耐久性好；繁Ｓ攀坪图际跤攀剖欠勰┩苛洗娲橙芗列屯苛系墓丶氐。
另一方面，水性涂料也在虎视眈眈，近年来，涂猜中可挥发的有机化合物对于环境及人体的风险日益引起人们的关注，而水性涂料相对于传统溶剂型涂料能极大地削减VOC的排放，可有效降低对环境的影响，还有助于降低职业病产生的潜在概率，削减火警风险和贮存隐患，简化及降低企业透风、水处置等方面的流程及成本等，这所有需要也都为水性涂料的发展奠定了肯定基础。
“2010年后，随着中国轨路车辆产品逐步打入国际市场，一些国表用户尤其是蓬勃国度的用户纷纷要求车辆涂装选取水性涂料。预计到2020年，国内铁路客车、城铁客车和在我国境内造作的国际轨路车辆将达到近8万辆，对涂料的需要量较大。目前这部门的市场份额为溶剂型涂料81267吨、稀释剂23424吨，水性漆只占12.3%，市场潜力很大。”长春轨路客车股份有限公司高级工程师郝博介绍说。2007年该公司初次在轻轨车上选取双组分环氧底漆、双组分聚氨酯中涂漆、聚氨酯面漆等系列水性涂料进行整车涂装，达到了预期成效。
中国的涂料品牌想要突破层层强手，进入世界的排名行列，还是必要一段的功夫和致力。在中国，更为环保的粉末涂料和水性涂料或将代替传统溶剂型涂料职位，将来似乎很有但愿。
据专家介绍，汽车等涂装出产流水线如使用溶剂涂料产生大量VOC，还有沉金属问题。欧洲汽车涂装用覆膜技术代替涂装，涂装尽量选取水性与粉末涂料，远低于欧洲排放律例要求。一些先进的汽车涂装出产线进一步提出零VOC排放的概想。
